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-- 作者：webmaster
-- 时间：2012/1/2 18:11:00
-- 通威集团董事局刘汉元主席近三十年前发明运鱼车纪实
谁也不会料到，对运鱼设备的一个创新发明，却能改变渔业生产和整个水产品运输行业；谁也不会想到，事业中的一次创新探索，却让水产养殖行业受益至今。
谁也不会料到，对运鱼设备的一个创新发明，却能改变渔业生产和运输整个行业；谁也不会想到，事业中的一次创新探索，让水产养殖行业受益至今。
1984年，全国政协常委、通威集团董事局刘汉元主席在眉山取得渠道金属网箱式流水养鱼突破性的成绩后，在他的带动下，1985年，附近几十家养殖户也加入到了渠道金属网箱式流水养的行列中来，鱼的产量成倍增长。
本该是丰收喜悦的时节，可大伙儿的脸上却有些许愁容，一个不小的难题摆在了他们面前。当时，眉山市的活鱼市场销量有限，而距眉山较近、市场容量更大的成都，却因交通道路条件太差，不到一百公里的路途却要花上3个小时（加上起捕、装车，可能会长达5、6个小时），长距离、长时间的运输导致鱼的死亡率高达20-30%，损耗太大、成本上升，无疑丧失了市场竞争力，把鱼从眉山运到成都来销售就等于是冒险。辛辛苦苦养出的鱼，却因运输困难而难于销售。
通威股份总裁助理、市场营销总监王尚文告诉记者，当时的运输方式极其简陋，主要采用敞口帆布罐（篓）和塑料袋充氧两种运输方式，这两种运输方式有着共同的致命缺陷，那就是它们的运输量不大，塑料袋和帆布罐（篓）在运输过程中都不能完全充分的装满水，车辆运动的惯性和路途的颠簸会使罐内的水体剧烈摇晃，不论是鱼苗还是成鱼，鱼体间和鱼与帆布罐（篓）的剧烈碰撞均会加速死亡，长途运输就更加困难。
面对重重困难，刘汉元主席没有退缩，而是迎难而上。“如何减少鱼在运输途中的死亡数量？如何能做到长距离的大量运输？如何找到更好的市场销路？”成为摆在刘汉元主席面前亟待解决的难题。经过深入地思索，刘主席把焦点放到了运鱼车上，创新改进运鱼车就能降低鱼的死亡率和提高运输效率，如何在现有运鱼车的基础上创新改进成为解决问题的关键所在。
困难总难不倒有心人，经过刘汉元主席的积极探索和精心谋划，一项新的运鱼车设计方案成功出炉，刘汉元主席立即找来时任技术员的王尚文和张重荣老师共同验证，经过大家的仔细推敲，设计方案得到大家的一致认可，大家随即与当地一家机械厂联系制造。按设计方案，把原来的帆布罐（篓）改成金属罐体，增大容积，原来一车可装六到八个，现在做成一车一个。把原来的敞口密封，只留出大小两个口，小口高于大口，起到通气的作用，大口可以开闭，用来装取鱼，并从罐底注入氧气，为鱼供氧。
改进后的运鱼罐便能完全装满水，有效控制了运输途中因惯性和车辆颠簸造成的水体晃动，改变了以前“半灌水响叮当”、鱼在运输途中碰撞严重的状况。同时，更换了运输工具，把以前的手扶式拖拉机换成卡车，增加了运输量，也提高了速度。新型的运鱼车就此诞生了。
制造完成后，大家便迫不及待地进行了第一次实验。回想当年情景，刘汉元主席满怀激情地说：“第一次运输便获得了出乎意料的喜人成绩，满车鱼从眉山运到成都没有死几条，成活率高达99.9%。当鱼运到成都时，市场内的商贩都特别好奇，纷纷围来一看究竟。”张重荣老师激动地说：“我们现在是中国的运鱼专业大户了！”
刘汉元主席发明新型运鱼车的消息迅速传开，人们纷纷效仿，不到一年的时间，新型的运鱼车就得以普及。“近三十年过去了，现在的运鱼车都还是这个结构布局，市场上运鱼的人可能还不清楚这项技术是出自我们之手”，刘汉元主席意味深长地说。养出的鱼不再担心卖不出去，鱼苗的运输问题也同样被化解，从而使更多的农户加入到水产养殖的队伍中来。“这项技术完全可以申请专利！”四川通威采购部经理何志林激动地对记者说。
新型运鱼车的发明不仅仅解决了运输难题，更重要的是改变了整个社会吃鱼难的局面，为我国水产养殖业的飞速发展铺平了道路，更为通威成就世界水产品牌插上了腾飞的翅膀。
有心人总能在平凡的岗位上创造出卓越，只要我们敢想肯干，勇于创新，哪怕是小小的进步，也许就是为人类社会的繁荣迈出的一大步。就像刘汉元主席常说，“你认真做好每一件事情，把每一件事情都看得那么平凡，然后认定自己的这种战略目标，一步一个脚印地去实验，排除各种诱惑和干扰，持之以恒，长期坚持下去，我们认为，一个企业，一个人最终会获得最大的成功。”
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-- 作者：江河味鲜
-- 时间：2012/9/19 12:52:00
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-- 作者：吴大帅
-- 时间：2012/9/24 18:53:00
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