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| 作者/ Tom Seaman
编译/ 胡路怡
自去年青岛和大连实施“散改集”政策以来，不再允许俄罗斯冷冻狭鳕散货船在中国港口卸货，此前一贯沿用的高效商业模式就此打破，增加的成本悉数转嫁到加工企业和相关产业链。
就在上个月，俄罗斯渔业公司（RFC）发布公告称，从符拉迪沃斯托克港运出的冷冻集装箱将直接发往欧洲、美国和东南亚，不再发往中国和韩国釜山港。
俄罗斯散货船还会重返中国么？
RFC副总经理Savely Karpukhin认为，这将取决于接下来的疫情状况，以及中国当局对防控疫情的态度。
“在RFC内部，我们实施着比同行更严格的防疫措施。我们为船员接种疫苗提供财政支持，公司整体疫苗接种率超过70%，几艘船所有船员接种率达到了100%。”Karpukhin说。
然而，如此行为是否能被中国官方认可，尚无法定论。
对于RFC来说，中国拒收散货，意味着公司要开辟新路线，将H&G原料（去头去脏）、鱼片和其他产品推向别的市场。目前，RFC公司计划使用铁路运输，将狭鳕产品从远东运往圣彼得堡，再转运至欧洲港口。
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