养殖海参大量死亡事件调查 |
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2008-04-10 10:36:00 水产养殖网 出处：《新华纵横》
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新华社ＸＨＴＶ沈阳专电（记者：刘斌、高铭； 编辑：别培辉）海水遭受污染，上百家养殖户损失惨重（同期：河道一变窄以后，水位现在上不来，现在海参底下究竟死亡多少，我们无法估量）；相关部门推诿，问题迟迟没有解决（同期：瓦房店各级组织，大连包括高建局前后多次跟他们讲，到现在一直没解决了）。敬请关注《新华纵横》－－《养殖海参大量死亡事件调查》。
新华社记者刘斌：长兴岛位于辽宁省大连市西南部，是一个海洋资源非常丰富的岛屿。周边的村民以海水养殖为生，日子过得还算富足。但从去年９月份以来，村民们养殖的５０００多亩海参及４０００多亩底播贝类相继死亡，养殖户损失惨重。
何秀英、杨顺义夫妇是瓦房店谢屯镇花园村有名的养殖户，３年前夫妇俩贷款１００多万元，承包了一个３０多亩海参圈。但从去年９月份以来，他们家养殖的海参却莫名其妙地陆续死亡。
养殖户何秀英：一百多万投入这里边了，老百姓有几个钱呀。现在还有七八十万元的账欠着呢，参都死了，吓得心都哆嗦。
何秀英告诉记者，海参养殖投入大、风险高、养殖时间长，一般要养殖３年才开始见经济效益，原本打算今年开始拾参，偿还一部分债务，但万万没想到却是这个结果。与何秀英夫妇遭遇一样，周边上百家养殖户也都出现了这一状况。
养殖户王维玲：每户投资１００多万，两口子撇家舍业来这，投资这么大，到现在水一直上不来。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：上游是多少呢，是５０００多亩的参圈，４０００多亩的底播养殖，包括８万多水体的育苗池子。
曾经指望养海参、贝类发财的养殖户一片茫然。于是，养殖户们自发组织起来查找原因，一开始他们以为是工厂排放的污水导致海参死亡，但经过几天几夜的观察并没有发现有污水排放到海里。这到底是什么原因呢？偶然一次机会村支书陈文彦和村民们沿海边往下走，发现葫芦山湾正在修建跨海大桥，由于施工，葫芦山湾原来２００米宽的海面只剩下了不到３０米。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：这个宽原来是２００米，现在剩不足３０米了，所以下边这块底播养殖，包括海参圈和８万多水体的育苗池子，造成了很大影响。
养殖户田启祥：咱们是属于下（上）游，只能从它这进水口（进水），由于他修桥把这个进水口堵死以后，水位就降低了，水位降低就无法造成参圈水的轮换，而且他们造桥翻上来的泥浆泥沙，这些东西造成水质污染，使这个海参不进食，它不进食就造成海参死亡。
据了解，葫芦山湾跨海大桥是长兴岛疏港高速公路的重要组成部分，是开发长兴岛临港工业区的重点基础设施之一，大桥设计全长为４３７米，施工单位为中铁十九局。
养殖海参大量死亡事件调查
据养殖户介绍，这一海域呈葫芦形状，而葫芦山湾跨海大桥就建在最窄处的葫芦口，当地人称为“井口”，宽度仅为２００米。平时葫芦口处水深１０米，天然的地理形状形成了良好的养殖条件。２００７年９月，葫芦山湾大桥开始修建，施工单位采取从两岸填海打桩的方式施工作业，把大量山石、泥土填入海中，原本非常开阔的海面被围堵成了一个“人工湖”，即便退潮的时候，这里的海水也只有１米多深。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：原来，这个不足２００米宽这个地方，上游用水都不是太宽裕，都不是太理想，更何况剩下３０米，海床自然抬高，剩不到２米，你上面养殖户的利益怎么能保护呀。
记者在现场看到，在仅有２００米宽的葫芦口已筑起了一个人工堤坝，工人们正在向海里打桩作业。堤坝中间只留有一个不到３０米宽的过水面，一些黄土露出水面，海水看起来很混蚀。养殖户告诉记者，从２００７年９月葫芦山湾大桥修建至今，葫芦谷海域周围的海参养殖圈已经６个月没有换水，因为水质发生变化，才导致海参和底播贝类大量死亡。
养殖户田启祥：现在由于这个冬季，这个海参怕冷，因为水位升高才能对它进行保暖，因为它这个河道一变窄以后，水位现在上不来，现在我们海参底下究竟死亡多少，我们无法估量。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：这个便道，这个引桥，轧完之后，使南边鼓起来了，海床大量抬高。因此造成海水最大潮不超过２米，进排水困难都很大。
据养殖户介绍，他们就此事多次向当地政府和有关部门反映，但一直没有得到解决。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：因为流水不畅，对下面这些养殖户造成很大影响。多次对他们以口头和书面的形式向各级领导反映，比如说瓦房店各级组织，大连包括高建局前后多次跟他们讲，到现在一直没解决了。
记者来到了施工单位中铁十九局长兴岛疏港高速公路工程段，沈万勇工程师向记者介绍，他们修建跨海大桥主要采取“筑岛围堰”的施工方法，这种方法比较安全且省工省时。但中间只留下３０米宽的过水面究竟会对上游的水产养殖造成多少影响他们也说不清。
辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇：我们也考虑到海水流量的问题，我们筑的时候不是全部给他封死，我们从海沟的两侧筑，中间要给留下一个空隙。
记者：现在留３０米，能给上面供水吗？
辽宁省长兴岛疏港口项目部总工程师沈万勇：这个东西你让我说有没有影响，我现在我是，就是我说的话咱们也是得有根据的，这没有评估什么的，这谁也不敢说是会对这个海参是有影响的。
所谓“筑岛围堰”是指将泥土或者山石填入海中，变水中施工为陆地施工。但养殖户认为，他们这种施工方式不妥，由于长时间海水交流不畅而影响上游的海水养殖，因为海参和贝类的食物来源主要是依靠海水交流带来的微生物。
辽宁省瓦房店市谢屯镇花园村党支书陈文彦：具体的损失现在说不太清楚，但肯定地讲，已经给养殖户造成损失了，这个损失到底多少我也说不清楚，你到底是几千万，还是几百万，还是上亿元，到目前为止，可以说造成不可估量的损失。
养殖户王维玲：我们投资这么大，你们不管，你们架桥为了省工省钱，把海都堵上。
记者就此事采访了曾修建长兴岛跨海大桥的专家马宝双，他告诉记者当时修建长兴岛跨海大桥时，他们采用的也是“筑岛围堰”的施工方法，只不过他们采取了单侧施工的方法。
辽宁省瓦房店市交通局路桥专家马宝双：比如我们修长兴岛大桥，老百姓提出这一问题后，我们尽量扩大过水断面，满足老百姓的要求。比如说，在施工过程中，我们采取单侧施工，施工一半之后，把这个土拿出去，从这边再填再修，一半一半这么做，基本保证过水断面的宽度。施工时（过水面）在１００多米，最窄的时候也在八九十米左右。
马宝双告诉记者，海上建桥，要具体情况具体分析。像葫芦山湾这样的跨海大桥，通常情况下至少要留下一半的过水面积，保证海水正常轮换，避免水产养殖受到影响。
新华社记者刘斌：目前，海水养殖遭污染问题已引起了相关部门的重视，中铁十九局的相关领导已与当地政府和养殖户进行协商，进一步将海湾拓宽，将养殖户的损失降到最低点。感谢收看本期《新华纵横》，再见！
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